ТГК не мешает опытным водителям на дороге

Данные также показывают, что менее трети опрошенных считают, что полиция может распознать водителя под воздействием каннабиса, а почти половина уверена в обратном. Многие участники оценивали различные информационные сообщения о рисках. И, по их мнению, наибольший эффект имела фраза: «Если ты чувствуешь себя иначе — ты едешь иначе. Сел под кайфом — получишь штраф». Однако лишь треть из них знали законы своего штата, и менее трети готовы сократить потребление каннабиса.

Вообще, хотя каннабис всё чаще связывают с авариями, научные данные противоречивы. Некоторые исследования указывают на рост смертности с участием потребителей каннабиса, но другие — не находят прямой связи между самим каннабисом и повышенным риском аварий. Более чёткие выводы затруднены из-за отсутствия надёжных инструментов выявления опьянения, как в случае с алкоголем. По крайней мере, пока что.

Специалисты отмечают, что потребители каннабиса наиболее восприимчивы к предупреждениям от врачей и представителей индустрии марихуаны. Именно эти группы могут сыграть ключевую роль в просвещении о рисках вождения под воздействием каннабиса. С ростом популярности марихуаны вопрос безопасности на дорогах становится всё более актуальным и требует комплексного подхода к информированию населения.

Она провела клиническое испытание, изучив влияние КБД на способность управлять автомобилем. Участники теста не показали значительных изменений в навыках вождения после священной ингаляции. Причём, нет никакой разницы было то 15% или 30% КБД. Исследователи пришли к выводу, что использование испаренного КБД является безопасным. Но только в тех дозах, которые они проверили.

Напомним, ранее в 2022 году схожее швейцарское исследование также подтвердило, что прием КБД в дозах до 1500 мг не ухудшает показатели вождения.

В отличие от алкоголя, который можно легко обнаружить в крови или дыхании водителя, травка метаболизируется по-разному у разных людей. Это усложняет выявление её воздействия на дороге.

Поэтому сейчас исследователи из Университета Колорадо работают над созданием дыхательного теста, который мог бы точно определять наличие каннабиноидов в организме водителя. Перед учеными стоит задача изобрести способ, который бы точно и быстро показал, накурен ли водитель. Это может сильно повлиять на безопасность на американских дорогах. Там сейчас очень большой процент ДТП происходит именно из-за накуренных водил.

Для новых и молодых водителей (до 21 года) будут действовать более строгие правила. Для этой категории граждан максимальный предел остаётся 1,0 нг/мл. 

При этом правительство подчеркивает строгий запрет на вождение автомобиля после употребления алкоголя и каннабиса одновременно. Дополнительно вводятся усиленные меры контроля – копы будут проводить тесты на слюну во время остановок на дороге. Такие тесты направлены на употребление травки непосредственно в дороге. 

Еще почитать:

Поколение Z в Колорадо  – первое поколение, которое выросло на легальной марихуане (рекреационную у них разрешили 11 лет назад). У них совершенно другое отношение к растению, нежели у предыдущих поколений, и трава у них популярнее алкоголя.

Еще почитать:

Цель эксперимента – оценить способность водить машину без каких-либо нарушений под медицинским каннабисом и определить максимальный порог ТГК для вождения. Тестировать водительские навыки под медконом будут в зоне безопасного вождения вдали от дорог общего пользования – это гарантирует, что и участники, и исследовательский персонал, и обычные граждане будут в сохранности. 

Для принятия изменений в законодательство важно понимать, как именно ТГК влияет на водительские способности разных групп людей и определить взаимосвязь между уровнями ТГК в медконе и связанными с этим рисками для безопасности дорожного движения.

Еще почитать:

После употребления каннабиса через джоинт, содержащий 5,9% или 13,4% ТГК, или плацебо, 191 участник оценил свою способность управлять автомобилем с помощью симулятора вождения и настоящей машины. Также все участники были подвергнуты стандартным полевым тестам на трезвость (SST). Одновременно с оценкой вождения у участников брали образцы слюны, крови и выдыхаемого воздуха.

Хотя полевые тесты на трезвость, проведенные полицейскими, правильно идентифицировали участников контрольной группы каннабиса в 81% случаев, они также неправильно определили 49% участников группы плацебо как находящихся в состоянии опьянения, что свидетельствует о недостаточной надежности тестов, проводимых полицией. Офицеры выполнили несколько тестов, включая ходьбу и повороты, тест Ромберга или стояние на одной ноге и прикладывание пальца к носу.

Анализ мазков изо рта участников, образцов крови и дыхания после использования автомобиля и симулятора не выявил связи между некачественным вождением и употреблением каннабиса.

К чему мы это все? Не стоит после этого маленького исследования безбашенно пыхать и тут же садиться за руль. Рекомендуем осознанно подходить к употреблению каннабиса и ответственно относиться к вождению. 

Еще почитать: