Поиск сообщества

Роль каннабиса в автомобильных авариях остается одним из самых противоречивых аспектов легализации. Новое исследование, проведенное в Колорадо, угрожает нарушить одно из убеждений о вреде конопли на дорогах. Андреа Талли, аспирант-исследователь из Университета Колорадо в округе Эль-Пасо в Колорадо-Спрингс, изучила методы взятия крови и результаты анализа уровня ТГК у сотни недавно умерших людей. Каждый субъект дал положительный результат на ТГК, но при сравнении крови, взятой из разных частей тела, Талли обнаружила существенные различия. Она также обнаружила различия в уровнях ТГК, взятых почти сразу после смерти, по сравнению с кровью, взятой часами или днями позже у того же субъекта. Ее выводы ставят под сомнение растущий объем данных в США о смертельных авариях транспортных средств, предположительно вызванных повышенным уровнем ТГК. «Вынесение вердикта о том, что люди не контролируют себя на дорогах из-за ТГК в крови, может оказаться рискованным и, опрометчивым из-за множества неконтролируемых переменных, которые были обнаружены в посмертных анализах крови», - пишет Талли. Это может стать политически взрывным заявлением Организации, борющиеся с легализацией, сделали все возможное, чтобы сообщить о предполагаемом росте числа аварий со смертельным исходом из-за большого уровня ТГК. Эти данные часто основаны на посмертных пробах крови, взятых у водителей, после таких аварий. Когда подозревается, что водитель, погибший в автокатастрофе, был не трезв, у него берут кровь на анализ, иногда через несколько часов или дней после смерти. Когда тело разлагается, ТГК мигрирует В своем исследовании Талли обнаружила, что задержка исказила данные. Чем дольше временной интервал между смертью и взятием крови, тем выше уровень ТГК в крови. Она объяснила это феноменом посмертного перераспределения. «Посмертное перераспределение описывает движение лекарств в организме после смерти, - отмечает Талли, - в результате чего концентрация препарата в крови значительно выше при вскрытии, чем сразу после смерти». Это перераспределение происходит отчасти потому, что органы, содержащие высокие концентрации ТГК, такие как легкие и печень, высвобождают его в близлежащие кровеносные сосуды после смерти. Уровни ТГК также сильно варьируются в разных частях тела. Талли обнаружила, что забор крови у одного субъекта варьировался от 2,1 нг/мл (ниже законного предела) до 6,6 нг/мл (выше законного предела) в зависимости от того, где была взята кровь в организме. Уровни ТГК другого субъекта варьировались от 2,9 нг/мл до 40,9 нг/мл. Качество образца крови влияет на уровень ТГК Ещё, исследователь узнала, что чем меньше качество взятой крови, тем больше концентрация ТГК. Один образец не очень хорошего качества содержал большое количество жира, из-за чего показал высокий уровень ТГК. Скорее всего, это связано с тем, что ТГК имеет тенденцию концентрироваться в жировых клетках. Этот богатый жиром образец почти в три раза превышал уровень ТГК нежели чистый образец крови, взятый у того же субъекта. Исследования Талли не дает никаких выводов касательно живых водителей, только о точности уровня ТГК в крови, полученных из посмертных анализов крови. Однако эти исследования дают повод задуматься над тем, действительно ли аварии со смертельным исходом происходят по вине высокой степени накуренности. Дополнительно: В штатах с лигалайзом стало меньше аварий Легалайз повышает уровень ДТП, но в соседних штатах Канада ввела новые нормы для водителей Американская Ассоциация Автомобилистов считает тестирование на марихуану бессмысленным Источник: leafly.com

До некоторых пор противники конопляных реформ считали, что распространяющаяся легализация медицинской марихуаны и увеличение ее потребления приведут к росту количества аварий на дорогах. Но исследователи Колумбийского университета доказали, что в штатах, узаконивших коноплю дорожных аварий стало на 11 процентов меньше. Наличие аптек, продающих медицинский канннабис, уменьшило количество ДТП. Доктор Сильвия Мартинс, преподаватель кафедры эпидемиологии Колумбийской школы общественного здравоохранения, а также ведущий научный сотрудник этого исследования, предположила, что более низкие показатели ДТП в зелёных штатах, связаны со снижением уровня вождения в нетрезвом виде. Кроме того, многие молодые люди стали предпочитать траву выпивке. «Мы обнаружили доказательства, свидетельствующие, что в зелёных штатах показатели ДТП уменьшились по сравнению с обычными штатами, благодаря снижению употребления алкоголя при вождении, — написала Мартинс в своём отчёте. К сожалению, мало данных о непропорционально большом количестве смертей в ДТП среди лиц старше 45 лет в штатах, реализующих программы по медицинской конопле. Наибольшее снижение уровня смертности при ДТП в подобных штатах зафиксировано среди водителей от 15 до 45 лет. Учёные, проводящие исследования, учитывали такие факторы, как наличие водительского удостоверения, доходы населения, уровень безработицы, ограничения скорости, законы о ремнях безопасности и запреты на совершение звонков или СМС-сообщений во время вождения автомобиля. Научная работа проводилась в штатах, принявших законы по медицинской конопле в период между 2010 и 2014 годами. Предыдущие исследования показали, что вождение автомобиля под конопляным кайфом оказывает определённое, но относительно мягкое воздействие на психомоторные навыки водителей. Впрочем, при авариях это не играет существенной роли, особенно в сравнении с алкоголем. Кроме того, выяснилось, что водители, которые водят автомобиль под кайфом, имеют склонность снижать скорость, предпочитая ездить медленнее, но спокойнее. По материалам http://legalizeclub.org/