Публикации
Гроупедия
Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'автомобили'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Администрация
    • ПРАВИЛА ФОРУМА
    • Обратная связь
  • Растениеводство
    • Я – новичок
    • Жизненный цикл. От семечки до урожая
    • Вода, почва, удобрения
    • Проблемы растений
    • Гроубокс и оборудование
    • Аутдор
    • Гидропоника и кокосовый субстрат
    • Микрогров/стелс
    • Гроверская
    • DIY и гроухаки
    • Культура употребления
    • Видео и книги
    • Ситифермерство
    • Техническое коноплеводство
    • Шруминг
    • English Growers Area
  • Гроурепорты
    • 🏆 Dzagi Cup 2023
    • Почвосмеси и субстраты
    • Кокосовый субстрат
    • Гидропоника
    • Микрогроу / Стелс
    • LED репорты
    • 100% Organic
    • Аутдор
    • Лучшие гроурепорты
    • Заброшенные репорты
  • Семена
  • Оборудование и удобрения
  • Девайсы для курения
  • Грибы
  • Свободное общение
  • Конкурсы

Категории

  • Все публикации
    • Новости
    • Тенденции
    • Интервью
    • События
    • Истории
    • Конкурсы
    • Видео
  • О нас
  • Важное
  • Акции гроурынка
  • Гроупедия
    • Гроупедия
    • Я - новичок
    • Жизненный цикл
    • Вода и водоподготовка
    • Почва и субстраты
    • Удобрения/стимуляторы
    • Сорта и генетика
    • Проблемы растений
    • Тренировка растений
    • Гроубокс / Гроурум / Микро / Стелс
    • Освещение
    • Гидропоника
    • Органика
    • Открытый грунт (Аутдор)
    • Своими руками (Handmade / DIY)
    • Культура употребления
    • Видеотека
    • Энтеогены
    • Библиотека
    • Кулинария
    • Медицина
    • Топы / подборки
    • Лайфстайл
    • Исследования
    • Ситифермерство
    • Гроухаки
    • История
    • Экстракты
    • Юридическая безопасность
    • Техническое коноплеводство
    • Другое
    • Все статьи
    • Карточки
    • Лучшие Гроурепорты Дзаги
  • Шпаргалка
  • Архив лунного календаря
  • Оборудование и удобрения
    • Онлайн гроушопы
    • Физические магазины
    • Оборудование
    • Удобрения
    • Магазины оборудования и удобрений в странах СНГ
  • Семена
    • Сидшопы
    • Сидбанки
    • Бридеры
  • Гороскоп
  • Девайсы
  • Грибы

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Telegram


Сайт


Город


Интересы

  1. Новое исследование показало, что каннабидиол не оказывает негативного влияния на водителей. Употребление марихуаны с каннабидиолом в качестве основного действующего вещества не повлияло на прохождение теста по вождению через 40-100 минут после употребления, сообщается в исследовании, опубликованном в журнале JAMA. Помимо марихуаны с каннабидиолом в исследовании также тестировали марихуану с тетрагидраканнабинолом и со смесью этих двух веществ — в этих случаях аккуратность при вождении значительно понизилась через такой же промежуток времени. Через 240-300 минут после употребления эффекты, влияющие на аккуратность вождения, исчезали независимо от разновидности каннабиса. Известно, что употребление марихуаны ассоциировано с большими рисками ДТП. Каннабис увеличивает стандартное отклонение бокового положения — это индекс, который показывает изменение расстояния машины до прямой траектории. Эта величина может использоваться для практической проверки уровня интоксикации водителя, поскольку позволяет понять, насколько хорошо он контролирует автомобиль. Однако в таких исследованиях не проверяли влияние состава каннабиса на вождение, хотя этот параметр важен: разновидности марихуаны могут отличаться по содержанию разных каннабиноидов. Основных химических групп растений три: в одной преобладает тетрагидроканнабинол (ТГК), в другой — каннабидиол (КБД), а в третьей — содержание этих веществ примерно одинаково. При этом ТГК — это основное психоактивное вещество в марихуане, а вот КБД, напротив, смягчает его эффект и даже используется для терапии психозов и эпилепсии. Исследователи из Университета Сиднея под руководством Томаса Аркелла (Thomas R. Arkell) проверили влияние всех трех разновидностей каннабиса на уровень аккуратности вождения. Они провели двойное слепое исследование в группе из 26 человек, которые иногда употребляли марихуану и до эксперимента. Случайным образом участники употребляли каннабис одной из разновидностей (ТГК и/или КБД по 13,75 мг) или плацебо (меньше 0,2% каннабиноидов). Перед этим у испытуемых подтверждали отсутствие алкоголя в крови и признаков употребления других психотропных веществ. Также до и после употребления биологи анализировали когнитивные способности участников и измеряли им давление и брали образцы крови. После курения участники проходили два теста с вождением: через 40-100 и через 240-300 минут. В течение часа и ста километров теста рядом с ними находился инструктор с доступом к управлению машиной и записывалось стандартное отклонение от бокового положения. После 40-100 минут значительное влияние на индекс оказало употребление марихуаны с ТГК и ТКГ/КБД (p 0,99, а для ТКГ/КБД p = 0,2). После употребления марихуаны с КБД у участников не наблюдалось снижения когнитивных способностей, а также употребление отразилось на составе плазмы крови и кровяном давлении. Дополнительно по теме: Как влияет каннабис на вождение автомобиля? Ответ исследователей Насколько опасно вождение в накуренном состоянии? Новое исследование: американцы садятся за руль после употребления mj Источник: nplus1.ru
  2. Употребление марихуаны с каннабидиолом в качестве основного действующего вещества не повлияло на прохождение теста по вождению через 40-100 минут после употребления, сообщается в исследовании, опубликованном в журнале JAMA. Помимо марихуаны с каннабидиолом в исследовании также тестировали марихуану с тетрагидраканнабинолом и со смесью этих двух веществ — в этих случаях аккуратность при вождении значительно понизилась через такой же промежуток времени. Через 240-300 минут после употребления эффекты, влияющие на аккуратность вождения, исчезали независимо от разновидности каннабиса. Известно, что употребление марихуаны ассоциировано с большими рисками ДТП. Каннабис увеличивает стандартное отклонение бокового положения — это индекс, который показывает изменение расстояния машины до прямой траектории. Эта величина может использоваться для практической проверки уровня интоксикации водителя, поскольку позволяет понять, насколько хорошо он контролирует автомобиль. Однако в таких исследованиях не проверяли влияние состава каннабиса на вождение, хотя этот параметр важен: разновидности марихуаны могут отличаться по содержанию разных каннабиноидов. Основных химических групп растений три: в одной преобладает тетрагидроканнабинол (ТГК), в другой — каннабидиол (КБД), а в третьей — содержание этих веществ примерно одинаково. При этом ТГК — это основное психоактивное вещество в марихуане, а вот КБД, напротив, смягчает его эффект и даже используется для терапии психозов и эпилепсии. Исследователи из Университета Сиднея под руководством Томаса Аркелла (Thomas R. Arkell) проверили влияние всех трех разновидностей каннабиса на уровень аккуратности вождения. Они провели двойное слепое исследование в группе из 26 человек, которые иногда употребляли марихуану и до эксперимента. Случайным образом участники употребляли каннабис одной из разновидностей (ТГК и/или КБД по 13,75 мг) или плацебо (меньше 0,2% каннабиноидов). Перед этим у испытуемых подтверждали отсутствие алкоголя в крови и признаков употребления других психотропных веществ. Также до и после употребления биологи анализировали когнитивные способности участников и измеряли им давление и брали образцы крови. После курения участники проходили два теста с вождением: через 40-100 и через 240-300 минут. В течение часа и ста километров теста рядом с ними находился инструктор с доступом к управлению машиной и записывалось стандартное отклонение от бокового положения. После 40-100 минут значительное влияние на индекс оказало употребление марихуаны с ТГК и ТКГ/КБД (p 0,99, а для ТКГ/КБД p = 0,2). После употребления марихуаны с КБД у участников не наблюдалось снижения когнитивных способностей, а также употребление отразилось на составе плазмы крови и кровяном давлении. Дополнительно по теме: Как влияет каннабис на вождение автомобиля? Ответ исследователей Насколько опасно вождение в накуренном состоянии? Новое исследование: американцы садятся за руль после употребления mj Источник: nplus1.ru
  3. Ребята с канала Canna News решили провести тест и посмотреть как марихуана влияет на вождение автомобиля. Так же по теме: Легалайз уменьшает несчастные случаи, связанные с алкоголем Насколько опасно вождение в накуренном состоянии? Новое исследование: американцы садятся за руль после употребления mj
  4. Так же по теме: Легалайз уменьшает несчастные случаи, связанные с алкоголем Насколько опасно вождение в накуренном состоянии? Новое исследование: американцы садятся за руль после употребления mj
  5. Согласно исследованию национального клуба автомобилистов 14,8 млн. американцев водят автомобиль в обкуренном состоянии. Как пишет High Times, с развитием индустрии каннабиса и легализации, американцы стали чувствовать себя несколько развязно с тем, где и, когда они употребляют марихуану. В новом исследовании, проведенном «AAA Foundation for Safety Traffic», выяснилось, что почти 70% американцев не видят ничего зазорного в управлении автомобилем, будучи накуренными. Исследование говорит о тревожном открытии: примерно 14,8 млн. водителей сели за руль транспортного средства после употребления каннабиса за последние 30 дней. «Марихуана может существенно изменить восприятие времени и повлиять на скорость реакции водителя. Употребляющие марихуану за рулем в два раза чаще попадают в аварию», - объясняет доктор Дэвид Янг, исполнительный директор Фонда безопасности дорожного движения Национального Клуба Автомобилистов США. Янг говорит, что многие водители не считают вождение транспортного средства после употребления марихуаны таким же рискованным, как в опьяненном состоянии после алкоголя. Они даже считают разговор по телефону во время вождения более опасным, нежели курение травки. «Но все это неверные утверждения. Когда кто-то садится за руль после недавнего употребления каннабиса, он подвергает себя и других опасности», - скагал Янг. Поскольку штаты один за другим легализуют марихуану в рекреационных целях, люди стали поднимать вопросы общественной безопасности. В Колорадо и Вашингтоне, первых двух штатах, которые узаконили использование рекреационного каннабиса в США, действуют строгие законы, которые распространяются на алкоголь и коноплю. В Вашингтоне водителю может быть предъявлено обвинение, если в течение двух часов после вождения он имеет концентрацию ТГК 5,00 или выше. В Колорадо закон аналогичен, но сотрудники полиции могут производить аресты на основании своих собственных наблюдений. Джейк Нельсон, директор по безопасности дорожного движения Национального Клуба Автомобилистов США, сказал, что «сотрудники правоохранительных органов становятся все более изощренными в своих методах выявления водителей, употребляющих марихуану, и последствия не стоят риска». Опрос показал, что 7% американцев одобрили вождение под воздействием марихуаны, 2% одобряют вождение в нетрезвом виде после алкоголя или во время сонливости. Только 3% заявили, что одобряют вождение автомобиля, если каннабис был отпущен по рецепту врача. Марихуана считается более безопасной, чем алкоголь и многие отпускаемые по рецепту лекарства, но Национальный Клуб Автомобилистов США подчеркнул, что оставаться за рулем после ее использования является опасным. Дополнительно: Легалайз повышает уровень ДТП, но в соседних штатах В штатах с лигалайзом стало меньше аварий Видео: курение каннабиса за рулем Автомобильные аварии: ТГК в крови сложно обнаружить после смерти
  6. Роль каннабиса в автомобильных авариях остается одним из самых противоречивых аспектов легализации. Новое исследование, проведенное в Колорадо, угрожает нарушить одно из убеждений о вреде конопли на дорогах. Андреа Талли, аспирант-исследователь из Университета Колорадо в округе Эль-Пасо в Колорадо-Спрингс, изучила методы взятия крови и результаты анализа уровня ТГК у сотни недавно умерших людей. Каждый субъект дал положительный результат на ТГК, но при сравнении крови, взятой из разных частей тела, Талли обнаружила существенные различия. Она также обнаружила различия в уровнях ТГК, взятых почти сразу после смерти, по сравнению с кровью, взятой часами или днями позже у того же субъекта. Ее выводы ставят под сомнение растущий объем данных в США о смертельных авариях транспортных средств, предположительно вызванных повышенным уровнем ТГК. «Вынесение вердикта о том, что люди не контролируют себя на дорогах из-за ТГК в крови, может оказаться рискованным и, опрометчивым из-за множества неконтролируемых переменных, которые были обнаружены в посмертных анализах крови», - пишет Талли. Это может стать политически взрывным заявлением Организации, борющиеся с легализацией, сделали все возможное, чтобы сообщить о предполагаемом росте числа аварий со смертельным исходом из-за большого уровня ТГК. Эти данные часто основаны на посмертных пробах крови, взятых у водителей, после таких аварий. Когда подозревается, что водитель, погибший в автокатастрофе, был не трезв, у него берут кровь на анализ, иногда через несколько часов или дней после смерти. Когда тело разлагается, ТГК мигрирует В своем исследовании Талли обнаружила, что задержка исказила данные. Чем дольше временной интервал между смертью и взятием крови, тем выше уровень ТГК в крови. Она объяснила это феноменом посмертного перераспределения. «Посмертное перераспределение описывает движение лекарств в организме после смерти, - отмечает Талли, - в результате чего концентрация препарата в крови значительно выше при вскрытии, чем сразу после смерти». Это перераспределение происходит отчасти потому, что органы, содержащие высокие концентрации ТГК, такие как легкие и печень, высвобождают его в близлежащие кровеносные сосуды после смерти. Уровни ТГК также сильно варьируются в разных частях тела. Талли обнаружила, что забор крови у одного субъекта варьировался от 2,1 нг/мл (ниже законного предела) до 6,6 нг/мл (выше законного предела) в зависимости от того, где была взята кровь в организме. Уровни ТГК другого субъекта варьировались от 2,9 нг/мл до 40,9 нг/мл. Качество образца крови влияет на уровень ТГК Ещё, исследователь узнала, что чем меньше качество взятой крови, тем больше концентрация ТГК. Один образец не очень хорошего качества содержал большое количество жира, из-за чего показал высокий уровень ТГК. Скорее всего, это связано с тем, что ТГК имеет тенденцию концентрироваться в жировых клетках. Этот богатый жиром образец почти в три раза превышал уровень ТГК нежели чистый образец крови, взятый у того же субъекта. Исследования Талли не дает никаких выводов касательно живых водителей, только о точности уровня ТГК в крови, полученных из посмертных анализов крови. Однако эти исследования дают повод задуматься над тем, действительно ли аварии со смертельным исходом происходят по вине высокой степени накуренности. Дополнительно: В штатах с лигалайзом стало меньше аварий Легалайз повышает уровень ДТП, но в соседних штатах Канада ввела новые нормы для водителей Американская Ассоциация Автомобилистов считает тестирование на марихуану бессмысленным Источник: leafly.com
  7. В городе с забавным названием Парашют, который находится в штате Колорадо, скоро откроется магазин марихуаны, который будет обслуживать клиентов на автомобилях. «Перекати-поле Экспресс» (Tumbleweed Express) будет первой в США торговой точкой подобного рода. Власти Парашюта одобрили открытие магазина, также владельцам предстоит получить разрешение государственного регулятора. Магазину не разрешат продавать марихуану кому-либо младше 21 года, даже если речь идет о пассажире автомобиля. Кроме того, владельцы должны будут принять все необходимые меры безопасности и сделать так, чтобы товар не был виден с улицы. Магазин планируют открыть в марте. Власти Парашюта подсчитали, что сборы от торговли марихуаной принесли в 2016 году около 30% всех налоговых поступлений в городской бюджет. Колорадо стал первым штатом США, который полностью легализовал марихуану. По материалам republic.ru
  8. Shango Premium Cannabis - крупный канна-производитель - впервые в истории автомобильного спорта стал титульным спонсором гоночной команды. В сезоне 2017 года на американских соревнованиях Formula Drift гонщик Дэнни Джордж будет выступать на Е36 BMW M3 с ливреей компании Shango Premium Cannabis. Shango Premium Cannabis выращивает и продает марихуану в штате Орегон, также реализует свою продукцию в Лас-Вегасе. На территории США употреблять каннабис не только в медицинских, но и рекреационных целях можно на территории штатов Аляска, Вашингтон, Калифорния, Колорадо, Мейн, Массачусетс, Невада и Орегон. По материалам http://news.drom.ru/
  9. В сезоне 2017 года на американских соревнованиях Formula Drift гонщик Дэнни Джордж будет выступать на Е36 BMW M3 с ливреей компании Shango Premium Cannabis. Shango Premium Cannabis выращивает и продает марихуану в штате Орегон, также реализует свою продукцию в Лас-Вегасе. На территории США употреблять каннабис не только в медицинских, но и рекреационных целях можно на территории штатов Аляска, Вашингтон, Калифорния, Колорадо, Мейн, Массачусетс, Невада и Орегон. По материалам http://news.drom.ru/
  10. «Перекати-поле Экспресс» (Tumbleweed Express) будет первой в США торговой точкой подобного рода. Власти Парашюта одобрили открытие магазина, также владельцам предстоит получить разрешение государственного регулятора. Магазину не разрешат продавать марихуану кому-либо младше 21 года, даже если речь идет о пассажире автомобиля. Кроме того, владельцы должны будут принять все необходимые меры безопасности и сделать так, чтобы товар не был виден с улицы. Магазин планируют открыть в марте. Власти Парашюта подсчитали, что сборы от торговли марихуаной принесли в 2016 году около 30% всех налоговых поступлений в городской бюджет. Колорадо стал первым штатом США, который полностью легализовал марихуану. По материалам republic.ru
  11. До некоторых пор противники конопляных реформ считали, что распространяющаяся легализация медицинской марихуаны и увеличение ее потребления приведут к росту количества аварий на дорогах. Но исследователи Колумбийского университета доказали, что в штатах, узаконивших коноплю дорожных аварий стало на 11 процентов меньше. Наличие аптек, продающих медицинский канннабис, уменьшило количество ДТП. Доктор Сильвия Мартинс, преподаватель кафедры эпидемиологии Колумбийской школы общественного здравоохранения, а также ведущий научный сотрудник этого исследования, предположила, что более низкие показатели ДТП в зелёных штатах, связаны со снижением уровня вождения в нетрезвом виде. Кроме того, многие молодые люди стали предпочитать траву выпивке. «Мы обнаружили доказательства, свидетельствующие, что в зелёных штатах показатели ДТП уменьшились по сравнению с обычными штатами, благодаря снижению употребления алкоголя при вождении, — написала Мартинс в своём отчёте. К сожалению, мало данных о непропорционально большом количестве смертей в ДТП среди лиц старше 45 лет в штатах, реализующих программы по медицинской конопле. Наибольшее снижение уровня смертности при ДТП в подобных штатах зафиксировано среди водителей от 15 до 45 лет. Учёные, проводящие исследования, учитывали такие факторы, как наличие водительского удостоверения, доходы населения, уровень безработицы, ограничения скорости, законы о ремнях безопасности и запреты на совершение звонков или СМС-сообщений во время вождения автомобиля. Научная работа проводилась в штатах, принявших законы по медицинской конопле в период между 2010 и 2014 годами. Предыдущие исследования показали, что вождение автомобиля под конопляным кайфом оказывает определённое, но относительно мягкое воздействие на психомоторные навыки водителей. Впрочем, при авариях это не играет существенной роли, особенно в сравнении с алкоголем. Кроме того, выяснилось, что водители, которые водят автомобиль под кайфом, имеют склонность снижать скорость, предпочитая ездить медленнее, но спокойнее. По материалам http://legalizeclub.org/
  12. Наличие аптек, продающих медицинский канннабис, уменьшило количество ДТП. Доктор Сильвия Мартинс, преподаватель кафедры эпидемиологии Колумбийской школы общественного здравоохранения, а также ведущий научный сотрудник этого исследования, предположила, что более низкие показатели ДТП в зелёных штатах, связаны со снижением уровня вождения в нетрезвом виде. Кроме того, многие молодые люди стали предпочитать траву выпивке. «Мы обнаружили доказательства, свидетельствующие, что в зелёных штатах показатели ДТП уменьшились по сравнению с обычными штатами, благодаря снижению употребления алкоголя при вождении, — написала Мартинс в своём отчёте. К сожалению, мало данных о непропорционально большом количестве смертей в ДТП среди лиц старше 45 лет в штатах, реализующих программы по медицинской конопле. Наибольшее снижение уровня смертности при ДТП в подобных штатах зафиксировано среди водителей от 15 до 45 лет. Учёные, проводящие исследования, учитывали такие факторы, как наличие водительского удостоверения, доходы населения, уровень безработицы, ограничения скорости, законы о ремнях безопасности и запреты на совершение звонков или СМС-сообщений во время вождения автомобиля. Научная работа проводилась в штатах, принявших законы по медицинской конопле в период между 2010 и 2014 годами. Предыдущие исследования показали, что вождение автомобиля под конопляным кайфом оказывает определённое, но относительно мягкое воздействие на психомоторные навыки водителей. Впрочем, при авариях это не играет существенной роли, особенно в сравнении с алкоголем. Кроме того, выяснилось, что водители, которые водят автомобиль под кайфом, имеют склонность снижать скорость, предпочитая ездить медленнее, но спокойнее. По материалам http://legalizeclub.org/
  13. Знаменитый разработчик концептуальных автомобилей Rinspeed разместил в салоне своего нового авто зеленый сад. Фактически, швейцарский робокар-прототип представляет собой теплицу на колесах. Мало того, что Rinspeed Oasis Concept использует электромоторы вместо ДВС, он еще и в буквальном смысле «зеленый». Небольшой сад располагается между дисплеем за рулевым колесом и лобовым стеклом. В нем можно выращивать небольшие растения в лотках. Rinspeed рекомендует бонсаи или – внимание! – редиску. Доступ к лоткам производится снаружи через дверцу под лобовым стеклом. Для темного времени суток и пасмурной погоды мини-теплица оборудована фиолетовой фито-лампой. Компактный хэтчбек Oasis приводится в движение четырьмя встроенными в колеса электромоторами ZF. Они могут поворачиваться под очень большим углом, обеспечивая сити-кару весьма скромный радиус поворота. Отвечает за сложное маневрирование в ограниченных пространствах сама машина, использующая технологии автономного управления. Это уже третий по счету роботизированный электрокар в линейке прототипов Rinspeed после концептов на базе Tesla Model S и BMW i3. Новинка оборудована складным рулем, который в автономном режиме уступает место клавиатуре. Большой изогнутый дисплей над передней панелью не только обеспечивает пассажирам приятный досуг, но и позволяет им контролировать транспортное средство. В автономном режиме окна служат дисплеями, а зеркало заднего вида авто затемняется, чтобы не отвлекать пассажиров ненужной информацией. Вместо управления они могут послушать аудиосистему Harman Kardon с 24 динамиками или воспользоваться приложениями Microsoft Office или Skype. Rinspeed Oasis Concept может проецировать надписи и предупреждения на землю рядом с собой, предлагая пешеходу войти в салон или предупреждая его о чем-то. На крыше авто располагаются солнечные панели, а за дверью багажника в форме выдвижного ящика – пара необычных компактных транспортных средств наподобие лунохода с табуреткой. Помимо этого, разработчики говорят о возможности использовать сити-кар как автомобиль доставки пиццы. Живая презентация прототипа пройдет 5 января на выставке CES-2017 в Лас-Вегасе. По материалам livecars.ru
  14. Мало того, что Rinspeed Oasis Concept использует электромоторы вместо ДВС, он еще и в буквальном смысле «зеленый». Небольшой сад располагается между дисплеем за рулевым колесом и лобовым стеклом. В нем можно выращивать небольшие растения в лотках. Rinspeed рекомендует бонсаи или – внимание! – редиску. Доступ к лоткам производится снаружи через дверцу под лобовым стеклом. Для темного времени суток и пасмурной погоды мини-теплица оборудована фиолетовой фито-лампой. Компактный хэтчбек Oasis приводится в движение четырьмя встроенными в колеса электромоторами ZF. Они могут поворачиваться под очень большим углом, обеспечивая сити-кару весьма скромный радиус поворота. Отвечает за сложное маневрирование в ограниченных пространствах сама машина, использующая технологии автономного управления. Это уже третий по счету роботизированный электрокар в линейке прототипов Rinspeed после концептов на базе Tesla Model S и BMW i3. Новинка оборудована складным рулем, который в автономном режиме уступает место клавиатуре. Большой изогнутый дисплей над передней панелью не только обеспечивает пассажирам приятный досуг, но и позволяет им контролировать транспортное средство. В автономном режиме окна служат дисплеями, а зеркало заднего вида авто затемняется, чтобы не отвлекать пассажиров ненужной информацией. Вместо управления они могут послушать аудиосистему Harman Kardon с 24 динамиками или воспользоваться приложениями Microsoft Office или Skype. Rinspeed Oasis Concept может проецировать надписи и предупреждения на землю рядом с собой, предлагая пешеходу войти в салон или предупреждая его о чем-то. На крыше авто располагаются солнечные панели, а за дверью багажника в форме выдвижного ящика – пара необычных компактных транспортных средств наподобие лунохода с табуреткой. Помимо этого, разработчики говорят о возможности использовать сити-кар как автомобиль доставки пиццы. Живая презентация прототипа пройдет 5 января на выставке CES-2017 в Лас-Вегасе. По материалам livecars.ru
  15. Для повышения экологической чистоты машин компания Ford проводит эксперименты не только с коноплей, но и отслужившими свой срок бумажными деньгами, которые в Ford измельчают и пробуют добавлять в пластмассовые детали автомобилей, чтобы уменьшить объем используемого пластика. Что касается текилы, речь не о самом напитке, а о волокнах агавы, растения, на котором его настаивают. В компании Jose Cuerva растения, выполнившие свою функцию, частично шли на компост, однако большую часть приходилось выбрасывать. Но затем к производителю текилы обратились технологи компании Ford, чей завод находился поблизости, и теперь в ней идут эксперименты с использованием высушенных волокон агавы в качестве армирующего материала для пластика. Над технологиями повышения экологичности машин в Ford работают уже 15 лет; исследования приобрели особую актуальность в период высоких цен на нефть. Одним из результатов стало использование поролона на основе излишков соевого масла, остающихся у мичиганских фермеров, в обивке салона всех моделей Ford. Измельченные отслужившие банкноты тоже могут стать материалом для армирования пластика, как и конопля, которую теперь разрешили выращивать во многих штатах. Ею в Ford интересовались уже давно, и даже пытались заключить договор о поставках с индейцами, которые раньше были единственными, кому культивация не возбранялась, но переговоры провалились. По материалам computerworld.ru Обсудить на форуме
  16. Что касается текилы, речь не о самом напитке, а о волокнах агавы, растения, на котором его настаивают. В компании Jose Cuerva растения, выполнившие свою функцию, частично шли на компост, однако большую часть приходилось выбрасывать. Но затем к производителю текилы обратились технологи компании Ford, чей завод находился поблизости, и теперь в ней идут эксперименты с использованием высушенных волокон агавы в качестве армирующего материала для пластика. Над технологиями повышения экологичности машин в Ford работают уже 15 лет; исследования приобрели особую актуальность в период высоких цен на нефть. Одним из результатов стало использование поролона на основе излишков соевого масла, остающихся у мичиганских фермеров, в обивке салона всех моделей Ford. Измельченные отслужившие банкноты тоже могут стать материалом для армирования пластика, как и конопля, которую теперь разрешили выращивать во многих штатах. Ею в Ford интересовались уже давно, и даже пытались заключить договор о поставках с индейцами, которые раньше были единственными, кому культивация не возбранялась, но переговоры провалились. По материалам computerworld.ru Обсудить на форуме
  17. Фонд безопасности дорожного движения Американской Ассоциации Автомобилистов (AAA) удивил энтузиастов конопли, опубликовав отчет, в котором назвал бессмысленным анализ крови водителей на марихуану. Внимательно изучив имеющиеся научные данные, исследователи пришли к выводу, что осуждение автомобилистов за вождение "в состоянии наркотического опьянения" на основе неких фиксированных норм научно не состоятельно, поскольку наличие ТГК в крови не показывает, действительно ли у человека снижены навыки вождения. По существующим законам, наличие в крови определенного процента ТГК приводит к автоматическому осуждению водителя, даже если он не демонстрирует поведенческих или двигательных нарушений. В пяти штатах США (Монтана, Невада, Огайо, Пенсильвания и Вашингтон) установлены те или иные лимиты содержание ТГК в крови, тогда как еще 11 штатов (Аризона, Делавэр, Джорджия, Иллинойс, Индиана, Айова, Мичиган, Оклахома, Род-Айленд, Юта и Висконсин) не допускают никакого содержания ТГК в крови водителей. В Колорадо 5нг ТГК на миллилитр крови позволяет полицейскому сделать вывод, что водитель находится под воздействием вещества. Проблема этих норм заключается в том, что остаточные уровни ТГК в крови могут присутствовать долгое время (иногда в течение дней и даже недель) после последнего употребления, хотя негативное воздействие на водительские навыки не продолжается дольше полутора часов. Выводы Ассоциации напоминают те, что были озвучены Управлением по безопасности на дорогах США, которое ранее писало, что "трудно установить взаимозависимость между содержанием ТГК в крови или плазме индивида и ухудшением концентрации внимания или навыков вождения... Не рекомендуется делать вывод о наличии опьянения только на основе концентрации ТГК в крови". Похожей позиции уже много лет придерживается и NORML (Национальная Организация за Реформу Законов о Марихуане), призывающая устанавливать двигательные и поведенческие нарушения у водителей, а не ориентироваться на некие фиксированные нормы. Как писал заместитель директора NORML Пол Арментано (Paul Armentano), "недавно установленные в ряде штатов США предельные нормы, в том числе нулевые, фактически запрещающие - под угрозой уголовного преследования - водить автомобиль при наличии в крови или моче каннабиноидов или их метаболитов, не основаны на научных данных... Соблюдение этих строгих норм приводит к наказанию лиц, уверенно управляющих автомобилем, в том числе тех, кто употребляет коноплю на законном основании в соответствии с законодательством своего штата". По материалам legalizeclub.org Обсудить на форуме
  18. Внимательно изучив имеющиеся научные данные, исследователи пришли к выводу, что осуждение автомобилистов за вождение "в состоянии наркотического опьянения" на основе неких фиксированных норм научно не состоятельно, поскольку наличие ТГК в крови не показывает, действительно ли у человека снижены навыки вождения. По существующим законам, наличие в крови определенного процента ТГК приводит к автоматическому осуждению водителя, даже если он не демонстрирует поведенческих или двигательных нарушений. В пяти штатах США (Монтана, Невада, Огайо, Пенсильвания и Вашингтон) установлены те или иные лимиты содержание ТГК в крови, тогда как еще 11 штатов (Аризона, Делавэр, Джорджия, Иллинойс, Индиана, Айова, Мичиган, Оклахома, Род-Айленд, Юта и Висконсин) не допускают никакого содержания ТГК в крови водителей. В Колорадо 5нг ТГК на миллилитр крови позволяет полицейскому сделать вывод, что водитель находится под воздействием вещества. Проблема этих норм заключается в том, что остаточные уровни ТГК в крови могут присутствовать долгое время (иногда в течение дней и даже недель) после последнего употребления, хотя негативное воздействие на водительские навыки не продолжается дольше полутора часов. Выводы Ассоциации напоминают те, что были озвучены Управлением по безопасности на дорогах США, которое ранее писало, что "трудно установить взаимозависимость между содержанием ТГК в крови или плазме индивида и ухудшением концентрации внимания или навыков вождения... Не рекомендуется делать вывод о наличии опьянения только на основе концентрации ТГК в крови". Похожей позиции уже много лет придерживается и NORML (Национальная Организация за Реформу Законов о Марихуане), призывающая устанавливать двигательные и поведенческие нарушения у водителей, а не ориентироваться на некие фиксированные нормы. Как писал заместитель директора NORML Пол Арментано (Paul Armentano), "недавно установленные в ряде штатов США предельные нормы, в том числе нулевые, фактически запрещающие - под угрозой уголовного преследования - водить автомобиль при наличии в крови или моче каннабиноидов или их метаболитов, не основаны на научных данных... Соблюдение этих строгих норм приводит к наказанию лиц, уверенно управляющих автомобилем, в том числе тех, кто употребляет коноплю на законном основании в соответствии с законодательством своего штата". По материалам legalizeclub.org Обсудить на форуме
  19. Американский предприниматель Брюс Дитцен построил автомобиль, кузов которого сделан из композитного материала на основе волокон конопли. Новая машина достаточно быстра на дороге и внешне похожа на стильный, спортивный родстер. Дитцен, проживающий в Ки-Уэсте (штат Флорида), построил машину на шасси родстера Mazda MX-5. Автомобиль получил название Canna. Конопляный материал из-за ограничений в американском законе ему пришлось заказывать в Китае. Специально для выпуска таких машин предприниматель основал компанию Renew Sports Cars. На заказ предложены модификации с мотором любой мощности от 100 до 640 лошадиных сил и даже версия с электрическим мотором. Стоимость составляет от 40 до 197 тысяч долларов. Масса наиболее дорогой версии составляет всего 1043 килограмма. Своим идейным вдохновителем бизнесмен назвал Генри Форда, распорядившегося выпустить в 1941 году автомобиль, известный как Soybean car. Кузов машины, которая могла передвигаться на биоэтаноле, был сделан из пластика с применением конопли. Сюжет о машине, в котором ее владелец демонстрирует прочность кузова ударами кулаком, опубликовал канал Barcroft Cars: Законы родного штата Флорида мистеру Дитцену не позволили культивировать необходимую ему коноплю самостоятельно, пришлось заказывать конопляные волокна из Китая. По его словам, на строительство корпуса спорткара, ушло целых 45 килограмм технической конопли. Внешне, корпус машины выглядит неотличимо от привычной стали или полимеров, но на самом деле он полностью состоит из натуральных тканей конопли, которые на проверку являются в 10 раз более прочным материалом, чем сталь. Помимо этого, растительный материал также гораздо легче привычного для автостроения стеклопластика, поэтому автомобиль весит всего полторы тонны, что вкупе с спортивным двигателем на 525 лошадиных сил, даёт машине отличное соотношение веса корпуса к силе движка. Дитцен уже предполагает, что при начале массового производства его машины, он также сможет выпустить облегчённую модель, весом всего в тонну, оборудованную двигателем на 255 лошадиных сил, с дополнительным турбонадувом, а также модель автомобиля, с полностью электрическим двигателем. Целью 61-летнего Дитцена является запуск полноценного производства Renew Canna к 2025 году. Бизнесмен уверен, что в будущем дешевые и простые в переработке конопляные машины могут вытеснить с рынка электрокары. На данный момент, первые модели машины стоят в пределах 200,000 долларов США, хотя сам изобретатель замечает журналистам, что массовое производство автомобиля сможет значительно снизить его цену. В качестве топлива спорткар использует биотопливо, ферментированное из отходов сельского хозяйства, имея при этом лишь толику вредных испарений, выпускаемых в воздух текущим поколением гибридных эко-автомобилей. На данный момент, мистер Дитцен занимается продвижением своего изобретения, отправившись на нём в турне по всему США, снимая по пути свой собственный документальный сериал, посвящённый полезным свойствам конопли и её легализации в Америке. Он надеется, что подобная демонстрация его экологичного автомобиля убедит политиков снять запрет с культивации и хозяйственного применения технической конопли, что по его мнению, "поможет человечеству построить новый мир, свободный от загрязнения экологии и климатической катастрофы". Как можно судить по видео отчётам на сайте проекта, конопляный спорткар недавно проехал через штата Колорадо, где народ воспринял изобретение Дитцену с энтузиазмом и поддержкой. По материалам motor.ru Обсудить на форуме
  20. Дитцен, проживающий в Ки-Уэсте (штат Флорида), построил машину на шасси родстера Mazda MX-5. Автомобиль получил название Canna. Конопляный материал из-за ограничений в американском законе ему пришлось заказывать в Китае. Специально для выпуска таких машин предприниматель основал компанию Renew Sports Cars. На заказ предложены модификации с мотором любой мощности от 100 до 640 лошадиных сил и даже версия с электрическим мотором. Стоимость составляет от 40 до 197 тысяч долларов. Масса наиболее дорогой версии составляет всего 1043 килограмма. Своим идейным вдохновителем бизнесмен назвал Генри Форда, распорядившегося выпустить в 1941 году автомобиль, известный как Soybean car. Кузов машины, которая могла передвигаться на биоэтаноле, был сделан из пластика с применением конопли. Сюжет о машине, в котором ее владелец демонстрирует прочность кузова ударами кулаком, опубликовал канал Barcroft Cars: Законы родного штата Флорида мистеру Дитцену не позволили культивировать необходимую ему коноплю самостоятельно, пришлось заказывать конопляные волокна из Китая. По его словам, на строительство корпуса спорткара, ушло целых 45 килограмм технической конопли. Внешне, корпус машины выглядит неотличимо от привычной стали или полимеров, но на самом деле он полностью состоит из натуральных тканей конопли, которые на проверку являются в 10 раз более прочным материалом, чем сталь. Помимо этого, растительный материал также гораздо легче привычного для автостроения стеклопластика, поэтому автомобиль весит всего полторы тонны, что вкупе с спортивным двигателем на 525 лошадиных сил, даёт машине отличное соотношение веса корпуса к силе движка. Дитцен уже предполагает, что при начале массового производства его машины, он также сможет выпустить облегчённую модель, весом всего в тонну, оборудованную двигателем на 255 лошадиных сил, с дополнительным турбонадувом, а также модель автомобиля, с полностью электрическим двигателем. Целью 61-летнего Дитцена является запуск полноценного производства Renew Canna к 2025 году. Бизнесмен уверен, что в будущем дешевые и простые в переработке конопляные машины могут вытеснить с рынка электрокары. На данный момент, первые модели машины стоят в пределах 200,000 долларов США, хотя сам изобретатель замечает журналистам, что массовое производство автомобиля сможет значительно снизить его цену. В качестве топлива спорткар использует биотопливо, ферментированное из отходов сельского хозяйства, имея при этом лишь толику вредных испарений, выпускаемых в воздух текущим поколением гибридных эко-автомобилей. На данный момент, мистер Дитцен занимается продвижением своего изобретения, отправившись на нём в турне по всему США, снимая по пути свой собственный документальный сериал, посвящённый полезным свойствам конопли и её легализации в Америке. Он надеется, что подобная демонстрация его экологичного автомобиля убедит политиков снять запрет с культивации и хозяйственного применения технической конопли, что по его мнению, "поможет человечеству построить новый мир, свободный от загрязнения экологии и климатической катастрофы". Как можно судить по видео отчётам на сайте проекта, конопляный спорткар недавно проехал через штата Колорадо, где народ воспринял изобретение Дитцену с энтузиазмом и поддержкой. По материалам motor.ru Обсудить на форуме
  • Создать...

Успех! Новость принята на премодерацию. Совсем скоро ищите в ленте новостей!