Ясен пень, что на приусе, за эти деньги есть только он, да и дороже есть только он. Не смотря на то что хонда выпустила всего на 2 года позже первый гибрид (тойота в 97 хонда в 99) - их чета на дорогах не видно. в гибридном сервисе мне сказали, что они рассыпались, к тому же были двухдверными и двухместными. Мы с женой долго искали машину, до этого у нас был мерседес 123 (еще транспортер т3 но это отдельная тема), думали брать мерс только поновее, но ничего не могли найти. Еще раз прикинув расходы на машину, на мерсе 140000 в год на бензин и 30000 на ремонт (при том что машине 30 лет), захотелось поэкономичней. Приехал купить покурить и тут меня пригласили сесть в это чудо автопрома. Сразу захотел купить, думал что тыщ 500 стоит ну никак не 150. Машина конечно страшная, хотя к дизайну я привык (все таки один из самых аэродинамичных авто) да и правый руль.. Отделка скорее как у жигулей по сравнению с мерсом. Но главное это ощущение того что управляешь машиной будущего. Ее называют, космолет, самолет, тролеейбус.. Звуки правда как в троллейбусе или самолете. на последней фото расход топлива в городе в километрах на литр (тоесть если 20, то это 5 литров на сто км). точнее такого расхода можно добиться. Мой рекорд 3,8 литра в городе ночью. Машина очень продвинутая. В ней нет лишних ремней, нет генератора, нет стартера, нет коробки, газ электронный. Схема работы сложная, но в кратце, если двигатель прогрет, стартует на электричестве (двигатель может завестись, но будет работать сначала как генератор, лишь немного толкая машину напрямую), когда разгонишься едет только на бензине в основном при этом подзаряжает батарейку. Если убрать ногу с газа на скорости - глохнет и начинает заряжаться от торможения. Без бензина может проехать километра 3, при хорошо заряженной батарее может разогнаться до 60-70 только на электричестве. Требует мало масла около 2,8 литра, колодки раз с сто тыс км (они могут почти н использоваться, смотря как ездить), диски тормозные вечные. Заведется в любой мороз. Ясен пень, что на приусе, за эти деньги есть только он, да и дороже есть только он. Не смотря на то что хонда выпустила всего на 2 года позже первый гибрид (тойота в 97 хонда в 99) - их чета на дорогах не видно. в гибридном сервисе мне сказали, что они рассыпались, к тому же были двухдверными и двухместными. Мы с женой долго искали машину, до этого у нас был мерседес 123 (еще транспортер т3 но это отдельная тема), думали брать мерс только поновее, но ничего не могли найти. Еще раз прикинув расходы на машину, на мерсе 140000 в год на бензин и 30000 на ремонт (при том что машине 30 лет), захотелось поэкономичней. Приехал купить покурить и тут меня пригласили сесть в это чудо автопрома. Сразу захотел купить, думал что тыщ 500 стоит ну никак не 150. Машина конечно страшная, хотя к дизайну я привык (все таки один из самых аэродинамичных авто) да и правый руль.. Отделка скорее как у жигулей по сравнению с мерсом. Но главное это ощущение того что управляешь машиной будущего. Ее называют, космолет, самолет, тролеейбус.. Звуки правда как в троллейбусе или самолете. на последней фото расход топлива в городе в километрах на литр (тоесть если 20, то это 5 литров на сто км). точнее такого расхода можно добиться. Мой рекорд 3,8 литра в городе ночью. Машина очень продвинутая. В ней нет лишних ремней, нет генератора, нет стартера, нет коробки, газ электронный. Схема работы сложная, но в кратце, если двигатель прогрет, стартует на электричестве (двигатель может завестись, но будет работать сначала как генератор, лишь немного толкая машину напрямую), когда разгонишься едет только на бензине в основном при этом подзаряжает батарейку. Если убрать ногу с газа на скорости - глохнет и начинает заряжаться от торможения. Без бензина может проехать километра 3, при хорошо заряженной батарее может разогнаться до 60-70 только на электричестве. Требует мало масла около 2,8 литра, колодки раз с сто тыс км (они могут почти н использоваться, смотря как ездить), диски тормозные вечные. Заведется в любой мороз. е мобиля нет, а когда будет врядли это будет конкурент тойоте. и не за 150000р.. американский знаю только шевроле вольт, который уже можно у нас купить миллиона за 2,5 и это последовательный (едет только на электричестве, а двигло чисто как генератор) плаг ин гибрид (подзаряжаемый от розетки) еще плюсы - отсутствие налога 58 лс. в пике вроде более ста, в среднем 80, но на самом деле 58 там и есть, лишь кратковременно может мощность увеличить, да мне хватает. Машина не для гонок короче. осаго тоже дешевое получается.запчасти дешевые да и ничего не ломается. Батарейка тока дорогая, ей уже 14 лет и начинает умирать. комплектация-электроусилитель руля (как задолбал гидроусилитель с его ремнем и подливанием жидкости), климат контроль однозонный, все стеклоподъемники, цз на все двери, зеркала электро и убираются электро, 2 подушки, абс, антибукс хз что еще есть.
