Поиск сообщества

Согласно исследованию национального клуба автомобилистов 14,8 млн. американцев водят автомобиль в обкуренном состоянии. Как пишет High Times, с развитием индустрии каннабиса и легализации, американцы стали чувствовать себя несколько развязно с тем, где и, когда они употребляют марихуану. В новом исследовании, проведенном «AAA Foundation for Safety Traffic», выяснилось, что почти 70% американцев не видят ничего зазорного в управлении автомобилем, будучи накуренными. Исследование говорит о тревожном открытии: примерно 14,8 млн. водителей сели за руль транспортного средства после употребления каннабиса за последние 30 дней. «Марихуана может существенно изменить восприятие времени и повлиять на скорость реакции водителя. Употребляющие марихуану за рулем в два раза чаще попадают в аварию», - объясняет доктор Дэвид Янг, исполнительный директор Фонда безопасности дорожного движения Национального Клуба Автомобилистов США. Янг говорит, что многие водители не считают вождение транспортного средства после употребления марихуаны таким же рискованным, как в опьяненном состоянии после алкоголя. Они даже считают разговор по телефону во время вождения более опасным, нежели курение травки. «Но все это неверные утверждения. Когда кто-то садится за руль после недавнего употребления каннабиса, он подвергает себя и других опасности», - скагал Янг. Поскольку штаты один за другим легализуют марихуану в рекреационных целях, люди стали поднимать вопросы общественной безопасности. В Колорадо и Вашингтоне, первых двух штатах, которые узаконили использование рекреационного каннабиса в США, действуют строгие законы, которые распространяются на алкоголь и коноплю. В Вашингтоне водителю может быть предъявлено обвинение, если в течение двух часов после вождения он имеет концентрацию ТГК 5,00 или выше. В Колорадо закон аналогичен, но сотрудники полиции могут производить аресты на основании своих собственных наблюдений. Джейк Нельсон, директор по безопасности дорожного движения Национального Клуба Автомобилистов США, сказал, что «сотрудники правоохранительных органов становятся все более изощренными в своих методах выявления водителей, употребляющих марихуану, и последствия не стоят риска». Опрос показал, что 7% американцев одобрили вождение под воздействием марихуаны, 2% одобряют вождение в нетрезвом виде после алкоголя или во время сонливости. Только 3% заявили, что одобряют вождение автомобиля, если каннабис был отпущен по рецепту врача. Марихуана считается более безопасной, чем алкоголь и многие отпускаемые по рецепту лекарства, но Национальный Клуб Автомобилистов США подчеркнул, что оставаться за рулем после ее использования является опасным. Дополнительно: Легалайз повышает уровень ДТП, но в соседних штатах В штатах с лигалайзом стало меньше аварий Видео: курение каннабиса за рулем Автомобильные аварии: ТГК в крови сложно обнаружить после смерти

Роль каннабиса в автомобильных авариях остается одним из самых противоречивых аспектов легализации. Новое исследование, проведенное в Колорадо, угрожает нарушить одно из убеждений о вреде конопли на дорогах. Андреа Талли, аспирант-исследователь из Университета Колорадо в округе Эль-Пасо в Колорадо-Спрингс, изучила методы взятия крови и результаты анализа уровня ТГК у сотни недавно умерших людей. Каждый субъект дал положительный результат на ТГК, но при сравнении крови, взятой из разных частей тела, Талли обнаружила существенные различия. Она также обнаружила различия в уровнях ТГК, взятых почти сразу после смерти, по сравнению с кровью, взятой часами или днями позже у того же субъекта. Ее выводы ставят под сомнение растущий объем данных в США о смертельных авариях транспортных средств, предположительно вызванных повышенным уровнем ТГК. «Вынесение вердикта о том, что люди не контролируют себя на дорогах из-за ТГК в крови, может оказаться рискованным и, опрометчивым из-за множества неконтролируемых переменных, которые были обнаружены в посмертных анализах крови», - пишет Талли. Это может стать политически взрывным заявлением Организации, борющиеся с легализацией, сделали все возможное, чтобы сообщить о предполагаемом росте числа аварий со смертельным исходом из-за большого уровня ТГК. Эти данные часто основаны на посмертных пробах крови, взятых у водителей, после таких аварий. Когда подозревается, что водитель, погибший в автокатастрофе, был не трезв, у него берут кровь на анализ, иногда через несколько часов или дней после смерти. Когда тело разлагается, ТГК мигрирует В своем исследовании Талли обнаружила, что задержка исказила данные. Чем дольше временной интервал между смертью и взятием крови, тем выше уровень ТГК в крови. Она объяснила это феноменом посмертного перераспределения. «Посмертное перераспределение описывает движение лекарств в организме после смерти, - отмечает Талли, - в результате чего концентрация препарата в крови значительно выше при вскрытии, чем сразу после смерти». Это перераспределение происходит отчасти потому, что органы, содержащие высокие концентрации ТГК, такие как легкие и печень, высвобождают его в близлежащие кровеносные сосуды после смерти. Уровни ТГК также сильно варьируются в разных частях тела. Талли обнаружила, что забор крови у одного субъекта варьировался от 2,1 нг/мл (ниже законного предела) до 6,6 нг/мл (выше законного предела) в зависимости от того, где была взята кровь в организме. Уровни ТГК другого субъекта варьировались от 2,9 нг/мл до 40,9 нг/мл. Качество образца крови влияет на уровень ТГК Ещё, исследователь узнала, что чем меньше качество взятой крови, тем больше концентрация ТГК. Один образец не очень хорошего качества содержал большое количество жира, из-за чего показал высокий уровень ТГК. Скорее всего, это связано с тем, что ТГК имеет тенденцию концентрироваться в жировых клетках. Этот богатый жиром образец почти в три раза превышал уровень ТГК нежели чистый образец крови, взятый у того же субъекта. Исследования Талли не дает никаких выводов касательно живых водителей, только о точности уровня ТГК в крови, полученных из посмертных анализов крови. Однако эти исследования дают повод задуматься над тем, действительно ли аварии со смертельным исходом происходят по вине высокой степени накуренности. Дополнительно: В штатах с лигалайзом стало меньше аварий Легалайз повышает уровень ДТП, но в соседних штатах Канада ввела новые нормы для водителей Американская Ассоциация Автомобилистов считает тестирование на марихуану бессмысленным Источник: leafly.com

Австралийские ученые провели исследование посвященное влиянию легализации на смертность на дорогах. Выяснилось, что связь есть, но для соседей, где трава запрещена. Группа ученых из Университета Монаш (Австралия) взяла три американских штата, где продажа каннабиса законна в рекреационных целях, — Колорадо (январь 2014 года), штат Вашингтон (июнь 2014 года) и Орегон (октябрь 2015 года). И девять соседних штатов: Канзас, Небраска, Нью-Мексико, Оклахома и Юта (соседи Колорадо), Британская Колумбия (Канада) и Орегон (соседи Вашингтона) и Калифорния и Невада (соседи Орегона). В этих регионах исследователи подсчитали базовое количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. Затем они сравнили полученные результаты с показателями смертности на дорогах, зарегистрированными уже после легализации, чтобы получить число дополнительных случаев летального исхода в месяц по сравнению со штатами, где каннабис еще не был разрешен. Выяснилось, что число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилось лишь временно: это продолжалось в течение года после легализации. По данным ученых, суммарная численность исследуемого населения составляет порядка 27 миллионов человек, в первые шесть месяцев после легализации было зарегистрировано на 170 смертей больше. Исследователи также были удивлены, обнаружив, что в соседних штатах и провинциях наблюдалось несколько большее повышение смертности, чем в исследованных районах. Этот эффект был более выражен в населенных пунктах, ближайших к границе штата, где наркотик легализован. По мнению ученых, причина в том, что любители марихуаны едут по автомагистралям между штатами, чтобы купить ее там, и возвращаются, уже находясь под влиянием наркотика. Подобный «туризм» имеет важные последствия как для штатов, где каннабис легализован, так и для их соседей. По словам ведущего автора исследования Тайлера Лейна, результаты противоречат исследованиям, связанным с лекарственным каннабисом, где предполагалось, что он снижает смертность на дорогах. Одна из причин такой разницы может заключаться в том, что потребители лекарственных препаратов, как правило, заменяют каннабис другими веществами, включая алкоголь, или комбинируют их: это имеет гораздо больший эффект, чем каждый по отдельности. Читайте так же по теме: Легализация марихуаны в США привела к росту смертельных ДТП В штатах с лигалайзом стало меньше аварий Полиция США применяет новый тестер на вещества Канада ввела новые нормы для водителей Источник: onlinelibrary.wiley.com

ДТП со смертельным исходом с участием водителей, употреблявших марихуану, удвоилось в американском штате Вашингтон после того, как в нем легализовали наркотики. Новое исследование также показывает, что курение даже легальных доз марихуаны и безопасность вождения автомобиля не подтверждаются наукой, что может привести к трагическим последствиям, передает ftimes.ru. Штат Вашингтон был одним из первых в США, который легализовал рекреационное использование марихуаны. Полученные результаты теперь вызывают серьезные опасения по поводу употребления наркотиков за рулем у остальных штатов, рассматривающих возможность легализации марихуаны в медицинских целях в этом году. Исследователи обнаружили, что процент водителей, участвующих в ДТП со смертельным исходом, которые недавно употребляли марихуану, вырос более, чем вдвое - с 8 до 17 процентов. Кроме того, один из шести водителей, участвующих в ДТП со смертельным исходом, недавно употбеблял марихуану. В попытке усилить контроль употребления наркотиков, в некоторых штатах созданы ограничения, которые определяют максимальное количество активных веществ марихуаны в крови водителя, которые могут ухудшить вождение и повлиять на его психику. Эти ограничения аналогичны по своей концепции допустимому содержанию алкоголя в крови для вождения под воздействием алкоголя. Ученые проанализировали результаты анализов задержанных водителей. Результаты предполагают, что употребление марихуаны и вождение - это проблематично, потому что: Нет научных доказательств, что водители одинаково реагируют на определенный уровень марихуаны в крови. Это сильно отличается от спиртного, где существует явная зависимость риска аварии от более высоких уровней концентрации алкоголя в крови. Высокий уровень активных веществ марихуаны в крови подозреваемого может успеть упасть ниже разрешенного порога, поскольку в этом случае на анализ крови в США уходит более двух часов. Марихуана может влиять на людей по-разному, что делает сложной разработку последовательных и четких рекомендаций. Чиновники безопасности дорожного движения призывают штаты не полагаться на произвольные правовые ограничения, а использовать двухкомпонентную систему, которая требует положительный тест на употребление марихуаны, и самое главное, поведенческие и физиологические признаки утраты водителем контроля над автомобилем. Для этого будут созданы программы по обучению сотрудников правоохранительных органов по всей стране. По материалам ftimes.ru Обсудить на форуме